நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடிகள் நேரியல் வழிகாட்டி மற்றும் ஸ்லைடரில் உள்ள பந்தின் தொடர்பு பல் வகையைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, முக்கியமாகதிகோதே வகை.
கோதிக் வகை இரண்டு வரிசை வகை என்றும், வட்ட-வில் வகை நான்கு வரிசை வகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடிகளின் தேர்வு பயன்பாட்டு நிலைமைகள், சுமை திறன் மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நேரியல் வழிகாட்டிகளின் பெரிய ஆயுட்காலம் சிதறல் காரணமாக, நேரியல் வழிகாட்டிகளின் தேர்வை எளிதாக்க, பின்வரும் முக்கியமான கருத்துக்கள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.
1. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் துல்லிய நிலை: பொது நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் துல்லியம் ஐந்து வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சாதாரண, மேம்பட்ட, துல்லியம், அதி-துல்லியம் மற்றும் அதி-துல்லியம்.
ஒரு இழையில் மூன்று முக்கிய கண்டறிதல் குறிகாட்டிகள் உள்ளன, ஒன்று ஸ்லைடு ரெயிலை எதிர்கொள்ளும் ஸ்லைடர் C இன் இணையான தன்மை -A மேற்பரப்பு, மூன்றாவது ஸ்லைடு ரெயிலை எதிர்கொள்ளும் ஸ்லைடர் D ஆகும்.
B பக்கத்தின் இணையான தன்மை, மூன்றாவது நடைபயிற்சி இணையான தன்மை, நடைபயிற்சி இணைநிலை என்று அழைக்கப்படுவது, ஸ்லைடர் பக்கவாட்டில் நடக்கும் வகையில், நேரியல் வழிகாட்டி தண்டவாளம் அடிப்படை இருக்கையின் டேட்டம் தளத்தில் சரி செய்யப்படும்போது, வழிகாட்டி தண்டவாளத்திற்கும் ஸ்லைடரின் டேட்டம் தளத்திற்கும் இடையிலான இணையான பிழையைக் குறிக்கிறது.
2. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் முன் அழுத்தம்: முன் அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுவது, எஃகு பந்துக்கும் மணிக்கும் இடையிலான எதிர்மறை திசையைப் பயன்படுத்தி, எஃகு பந்து சுமை விசையை முன்கூட்டியே வழங்குவதாகும்.
இடைவெளி முன்கூட்டியே சுருக்கப்பட்டுள்ளது, இது நேரியல் வழிகாட்டியின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தி இடைவெளியை நீக்கும்.
முன் அழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து, முன் அழுத்த தரங்களை வெவ்வேறு முன் அழுத்த தரங்களாகப் பிரிக்கலாம்.முன் அழுத்தம் இடைவெளியிலிருந்து இடைவெளி வரை மாறுபடும். C மதிப்பு என்பது டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை. தேர்வுச் செயல்பாட்டின் போது, அதை மீண்டும் தேர்ந்தெடுத்து கணக்கீட்டு முடிவின் படி எந்த நேரத்திலும் அமைக்கலாம். ஸ்லைடு தொகுதியின் அதிகபட்ச சுமையைக் கணக்கிடும்போது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரியல் வழிகாட்டியின் நிலையான பாதுகாப்பு காரணி பரிந்துரைக்கப்பட்ட அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடி போதுமான அளவு இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால், முன் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம், தேர்வு அளவை அதிகரிக்கலாம் அல்லது விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த சறுக்கும் தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம். நிலையான பாதுகாப்பு காரணி நிலையான மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கும் வேலை சுமைக்கும் உள்ள விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. கோதே கட்டமைப்பின் இரண்டு நெடுவரிசைகளின் நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடி விசையைத் தாங்கும் மற்றும் விசை குறுகியதாக இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, மேலும் இது சிவப்பு சுமை அல்லது நடுத்தர சுமையைப் பயன்படுத்துவதில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது நான்கு வழி விசை சுமையில் பெரியது. நான்கு வரிசை வட்ட அமைப்பைக் கொண்ட நேரியல் வழிகாட்டி, அதிக சுமை அல்லது அதிக சுமையைப் பயன்படுத்துவதில் சட்டசபை மேற்பரப்பின் பிழைகளை உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், தாக்க சுமை இருந்தால், கோதே-வகை கட்டமைப்பின் நேரியல் வழிகாட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருத்தமானது.
ஒரு ரயில் ஜோடி.
- நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுள்: மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுள் என்று அழைக்கப்படுவது, அதே தயாரிப்பின் ஒரு தொகுதியை, அதே நிலைமைகள் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ், குழாய் மேற்பரப்பு அகற்றும் நிகழ்வின் 90% மற்றும் இயக்க தூரத்தை அடைவதைக் குறிக்கிறது. நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடி உருளும் தனிமத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுளாக எஃகு பந்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அடிப்படை டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் 50 கி.மீ. ஆகும்.
4. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் அடிப்படை நிலையான மதிப்பிடப்பட்ட சுமை (Co): அடிப்படை நிலையான மதிப்பிடப்பட்ட சுமை என்று அழைக்கப்படுவது, பந்து மற்றும் ரேஸ்வே மேற்பரப்பின் மொத்த நிரந்தர சிதைவு, சமமான சுமை திசை மற்றும் அளவு என்ற நிபந்தனையின் கீழ், தொடர்பு மேற்பரப்பில் பந்தின் விட்டத்தில் ஒரு மில்லியனில் ஒரு பங்கு மட்டுமே இருக்கும்போது நிலையான சுமையைக் குறிக்கிறது. எந்திரத்தில் அதிக மற்றும் அதிக துல்லியத் தேவைகள் காரணமாக, செயலாக்க இயந்திரங்களுக்கு இது முக்கியமானது.
கூறு நேரியல் வழிகாட்டிகளின் துல்லியமான வகைப்பாடு மேலும் மேலும் சிறப்பாகி வருகிறது.
5. நேரியல் வழிகாட்டி அடிப்படை டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை (C: அடிப்படை டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை என்று அழைக்கப்படுவது அதே விவரக்குறிப்புகளின் நேரியல் வழிகாட்டிகளின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது.
சமமான சுமை திசை மற்றும் அளவு வேகமான நிலையில், 50 கிமீ/கிமீ ஓடிய பிறகு, ரேஸ்வே மேற்பரப்பு சேதமடைந்தால் (உரித்தல் அல்லது குழிகள்) 90% நேரான வழிகாட்டி தண்டவாளம் அதிக சுமையை உருவாக்காது.
இடுகை நேரம்: செப்-13-2023
