Գծային ուղեցույցի զույգերը դասակարգվում են գծային ուղեցույցի և սահիկի վրա գտնվող գնդակի շփման ատամի տեսակի համաձայն, հիմնականումայնԳյոթեի տիպ.
Գոթական տեսակը հայտնի է նաև որպես երկշարք տեսակ, իսկ կլոր-աղեղային տեսակը՝ նաև որպես չորսշարք տեսակ։ Ընդհանուր առմամբ, գծային ուղեցույցների զույգերի ընտրությունը պետք է կատարվի օգտագործման պայմանների, բեռնունակության և կյանքի տևողության համաձայն։ Այնուամենայնիվ, գծային ուղեցույցների կյանքի մեծ ցրման պատճառով, գծային ուղեցույցների ընտրությունը հեշտացնելու համար պետք է հստակ լինեն հետևյալ կարևոր հասկացությունները։
1. Գծային ուղեցույցի ճշգրտության մակարդակը. Ընդհանուր գծային ուղեցույցի ճշգրտությունը բաժանված է հինգ տեսակի՝ սովորական, առաջադեմ, ճշգրիտ, գերճշգրիտ և գերճշգրիտ:
Մեկ թելի մեջ կան երեք հիմնական հայտնաբերման ցուցիչներ՝ մեկը սահող ռելսի A մակերեսին ուղղված C սահողի զուգահեռությունն է, իսկ երրորդը՝ սահող ռելսին ուղղված D սահողը։
B կողմի զուգահեռությունը, երրորդը, քայլող զուգահեռությունն է, այսպես կոչված քայլող զուգահեռությունը վերաբերում է ուղեցույց ռելսի և սահիկի տվյալային հարթության միջև զուգահեռ սխալին, երբ գծային ուղեցույց ռելսը ամրացված է հիմքի նստատեղի տվյալային հարթության վրա, այնպես որ սահիկը քայլում է հարվածի երկայնքով։
2. Գծային ուղեցույցի նախնական ճնշում. Այսպես կոչված նախնական ճնշումը պողպատե գնդակի բեռնման ուժը նախապես տալն է՝ օգտագործելով պողպատե գնդակի և բշտիկի միջև բացասական ուղղությունը:
Բացը նախապես սեղմված է, ինչը կարող է բարելավել գծային ուղեցույցի կոշտությունը և վերացնել բացը։
Նախնական ճնշման չափի համաձայն՝ կարելի է բաժանել տարբեր նախնական ճնշման դասերի։Նախնական ճնշումը տատանվում է բացվածքից մինչև։ C արժեքը դինամիկ անվանական բեռն է։ Ընտրության գործընթացի ընթացքում այն կարող է վերընտրվել և կարգավորվել ցանկացած պահի՝ հաշվարկի արդյունքի համաձայն։ Սահող բլոկի առավելագույն բեռը հաշվարկելիս պետք է հաստատվի, որ ընտրված գծային ուղեցույցի ստատիկ անվտանգության գործակիցը պետք է գերազանցի առաջարկվող աղյուսակում նշված արժեքը։
Եթե ընտրված գծային ուղեցույց զույգը բավականաչափ կոշտ չէ, նախնական ճնշումը կարող է մեծացվել, ընտրության չափը կարող է մեծացվել կամ սահող բլոկների քանակը կարող է մեծացվել կոշտությունը բարելավելու համար: Ստատիկ անվտանգության գործակիցը սահմանվում է որպես ստատիկ գնահատված բեռի և աշխատանքային բեռի հարաբերակցություն: Հարկ է նշել, որ Գյոթեի կառուցվածքի երկու սյուների գծային ուղեցույց զույգը կարող է դիմակայել ուժի, և ուժը կարճ է, և այն ավելի շատ է կարմիր բեռի կամ միջին բեռի կիրառման դեպքում, և այն ավելի մեծ է չորս ուղղությամբ ուժային բեռի դեպքում: Չորս շարքով շրջանաձև կառուցվածքով գծային ուղեցույցը ունի ծանր բեռի կամ ծանր բեռի կիրառման դեպքում հավաքման մակերեսի սխալները կլանելու ունակություն: Այնուամենայնիվ, եթե կա հարվածային բեռ, նպատակահարմար է ընտրել Գյոթեի տիպի կառուցվածքի գծային ուղեցույցը:
Երկաթուղային զույգ։
- Գծային ուղեցույցի գնահատված կյանքի տևողությունը. Այսպես կոչված գնահատված կյանքը վերաբերում է նույն արտադրանքի խմբաքանակին, նույն պայմաններում և գնահատված բեռի տակ, խողովակի մակերեսի 90% մաքրման երևույթը հասնում է շահագործման հեռավորությանը: Գծային ուղեցույցի զույգը օգտագործում է պողպատե գնդակը որպես գլանման տարրի գնահատված կյանքի տևողություն, որը հիմնական դինամիկ գնահատված բեռի տակ 50 կմ է:
4. Գծային ուղեցույցի հիմնական ստատիկ գնահատված բեռը (Co). այսպես կոչված հիմնական ստատիկ գնահատված բեռը վերաբերում է ստատիկ բեռին, երբ գնդակի և մրցուղու մակերեսի ընդհանուր մշտական դեֆորմացիան գնդակի տրամագծի ընդամենը մեկ միլիոներորդն է շփման մակերեսին՝ հավասար բեռի ուղղության և չափի պայմաններում: Մեքենաշինության ավելի բարձր և ավելի բարձր ճշգրտության պահանջների պատճառով դա կարևոր է մշակման մեքենաների համար:
Բաղադրիչների գծային ուղեցույցների ճշգրտության դասակարգումը գնալով ավելի նուրբ է դառնում։
5. Գծային ուղեցույց՝ հիմնական դինամիկ գնահատված բեռով (C: Այսպես կոչված՝ հիմնական դինամիկ գնահատված բեռը վերաբերում է նույն բնութագրերի գծային ուղեցույցների խմբաքանակին
Հավասար բեռի ուղղության և չափի արագ վիճակում, 50 կմ/կմ արագությամբ անցնելուց հետո, ուղիղ ուղեցույցի 90%-ը չի առաջացնում ամենաբարձր բեռը, երբ ուղու մակերեսը վնասված է (կեղևազրկվում կամ փոսեր է առաջանում):
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 13-2023
