Линейните направляващи двойки се класифицират според вида на контактния зъб на топката на линейния водач и плъзгача, главнонатип Гьоте.
Готическият тип е известен още като двуредов тип, а типът с кръгла дъга е известен още като четириредов тип. Обикновено изборът на двойки линейни водачи трябва да се извършва според условията на употреба, товароносимостта и продължителността на живота. Въпреки това, поради големия разсейване на живота на линейните водачи, за да се улесни изборът на линейни водачи, е необходимо да се изяснят следните важни понятия.
1. Ниво на точност на линейната направляваща релса: Точността на общата линейна направляваща релса е разделена на пет вида: обикновена, усъвършенствана, прецизна, ултрапрецизна и ултрапрецизна.
В едната нишка има три основни индикатора за откриване, единият е успоредността на плъзгача C, обърнат към повърхността на плъзгащата релса -A, а третият е плъзгачът D, обърнат към плъзгащата релса.
Паралелността на страната B, третата е паралелизъм на ходене, така нареченият паралелизъм на ходене се отнася до паралелната грешка между водещата релса и базовата равнина на плъзгача, когато линейната водеща релса е фиксирана върху базовата равнина на основната седалка, така че плъзгачът да се движи по хода.
2. Предварително налягане на линейната направляваща релса: Така нареченото предварително налягане е предназначено да се приложи предварително сила на натоварване на стоманената топка, като се използва отрицателната посока между стоманената топка и мъниста.
Пропастта е предварително компресирана, което може да подобри твърдостта на линейния водач и да елиминира пропастта.
Според размера на предварителното налягане, те могат да бъдат разделени на различни степени на предварително налягане.Предварителното налягане варира от разстояние до. Стойността C е динамичното номинално натоварване. По време на процеса на избор, тя може да бъде преизбрана и зададена по всяко време според резултата от изчислението. При изчисляване на максималното натоварване на плъзгащия блок, трябва да се потвърди, че статичният коефициент на безопасност на избрания линеен водач трябва да надвишава стойността, посочена в препоръчителната таблица.
Ако избраната двойка линейни водачи не е достатъчно твърда, може да се увеличи предварителното налягане, да се увеличи размерът на избора или да се увеличи броят на плъзгащите блокове, за да се подобри твърдостта. Коефициентът на статична безопасност се определя като съотношението на статичното номинално натоварване към работното натоварване. Струва си да се отбележи, че двойката линейни водачи от двете колони на Goethe-тип конструкцията може да издържи на кратка сила, по-голяма при прилагане на червено или средно натоварване, и по-голяма при четиристранно силово натоварване. Линейният водач с четириредова кръгла конструкция има способността да абсорбира грешките на монтажната повърхност при прилагане на голямо или тежко натоварване. Ако обаче има ударно натоварване, е подходящо да се избере линейният водач от типа Goethe.
Релсова двойка.
- Номинален живот на линейна направляваща релса: Така нареченият номинален живот се отнася до партида от един и същ продукт, при едни и същи условия и номинално натоварване, при която 90% от повърхността на тръбата се оголва и достига работното разстояние. Линейната направляваща двойка използва стоманена топка като номинален живот на търкалящия елемент, който е 50 km при основно динамично номинално натоварване.
4. Основно статично номинално натоварване (Co) на линейна направляваща релса: така нареченото основно статично номинално натоварване се отнася до статичното натоварване, при което общата остатъчна деформация на сачмата и повърхността на търкалящата се пътека е само една милионна от диаметъра на сачмата на контактната повърхност при условие на еднаква посока и размер на натоварването. Поради все по-високите изисквания за прецизност при машинната обработка, е важно машините за обработка...
Прецизната класификация на компонентните линейни водачи става все по-прецизна.
5. Основно динамично номинално натоварване на линейни водачи (C: Така нареченото основно динамично номинално натоварване се отнася до партида от линейни водачи с еднакви спецификации
При бързо състояние на натоварване с еднаква посока и размер, след движение със скорост 50 км/км, 90% от правите направляващи релси не създават най-високо натоварване, когато повърхността на релсовия път е повредена (лющене или хлъзгане).
Време на публикуване: 13 септември 2023 г.
