Die lineêre gidspare word geklassifiseer volgens die kontaktandtipe van die bal op die lineêre gids en die skuifbalk, hoofsaaklikdieGoethe-tipe.
Die Gotiese tipe staan ook bekend as die twee-ry tipe en die ronde-boog tipe staan ook bekend as die vier-ry tipe. Oor die algemeen moet die keuse van lineêre gidspare gekies word volgens die gebruiksomstandighede, dravermoë en lewensverwagting. As gevolg van die groot lewensduurverspreiding van lineêre gidse, moet die volgende belangrike konsepte egter duidelik wees om die keuse van lineêre gidse te vergemaklik.
1. Die akkuraatheidsvlak van lineêre geleidingsrail: Die akkuraatheid van algemene lineêre geleidingsrail word in vyf soorte verdeel: gewoon, gevorderd, presisie, ultra-presisie en ultra-presisie.
Daar is drie hoofopsporingsaanwysers in een string, een is die parallelisme van die skuifbalk C wat na die skuifrail-A-oppervlak wys, en die derde is die skuifbalk D wat na die skuifrail wys.
Die parallelisme van die B-kant, die derde is die loopparallelisme, die sogenaamde loopparallelisme verwys na die parallelle fout tussen die geleidingsrail en die datumvlak van die skuifbalk wanneer die lineêre geleidingsrail op die datumvlak van die basissitplek vasgemaak is, sodat die skuifbalk langs die slag loop.
2. Voordruk van lineêre geleidingsrail: Die sogenaamde voordruk is om die staalbal se laskrag vooraf te gee, deur die negatiewe rigting tussen die staalbal en die kraal te gebruik.
Die gaping is vooraf saamgepers, wat die styfheid van die lineêre gids kan verbeter en die gaping kan uitskakel.
Volgens die grootte van die voordruk kan dit in verskillende voordrukgrade verdeel word.Die voordruk wissel van 'n gaping tot. Die C-waarde is die dinamiese nominale las. Tydens die seleksieproses kan dit herkies en te eniger tyd ingestel word volgens die berekeningsresultaat. Wanneer die maksimum las van die glyblok bereken word, moet bevestig word dat die statiese veiligheidsfaktor van die gekose lineêre gids die waarde wat in die aanbevole tabel gelys word, moet oorskry.
Indien die gekose lineêre gidspaar nie styf genoeg is nie, kan die voordruk verhoog word, die seleksiegrootte verhoog word of die aantal glyblokke verhoog word om die styfheid te verbeter. Statiese veiligheidsfaktor word gedefinieer as die verhouding van die statiese nominale las tot die werklas. Dit is die moeite werd om te noem dat die lineêre gidspaar van die twee kolomme van die Goethe-struktuur die krag kan weerstaan en die krag kort is, en dit is meer in die toepassing van rooi las of medium las, en dit is groter in die vierrigting-kraglas. Die lineêre gids met vierry-sirkelvormige struktuur het die vermoë om die foute van die monteeroppervlak te absorbeer in die toepassing van swaar las of swaar las. As daar egter 'n impaklas is, is dit gepas om die lineêre gids van die Goethe-tipe struktuur te kies.
'n Spoorpaar.
- Geskatte lewensduur van lineêre geleidingsrail: Die sogenaamde geskatte lewensduur verwys na 'n bondel van dieselfde produk, onder dieselfde toestande en geskatte las, waar 90% van die buisoppervlakte-stroopverskynsel die werkafstand bereik. Die lineêre geleidingspaar gebruik die staalbal as die geskatte lewensduur van die rolelement, wat 50 km onder die basiese dinamiese geskatte las is.
4. Die basiese statiese nominale las (Co) van lineêre geleidingsrail: die sogenaamde basiese statiese nominale las verwys na die statiese las wanneer die totale permanente vervorming van die bal en die baanoppervlak slegs een miljoenste van die deursnee van die bal by die kontakoppervlak is onder die voorwaarde van gelyke lasrigting en -grootte. As gevolg van die hoër en hoër presisievereistes in bewerking, is dit belangrik vir verwerkingsmasjinerie.
Die presisie-klassifikasie van komponent lineêre gidse word al hoe fyner.
5. Lineêre gids basiese dinamiese nominale las (C: Die sogenaamde basiese dinamiese nominale las verwys na 'n bondel lineêre gidse van dieselfde spesifikasies
Onder die vinnige toestand van gelyke lasrigting en -grootte, na 'n hardloop van 50 km/km, produseer 90% van die reguit geleidingsrail nie die hoogste las wanneer die oppervlak van die baan beskadig is (afskilfering of putjies).
Plasingstyd: 13 September 2023
