Ինչպե՞ս սահմանել «ճշգրտությունը» գծային ուղեցույցի համար։

Գծային երկաթուղային համակարգի ճշգրտությունը համապարփակ հասկացություն է, մենք կարող ենք դրա մասին իմանալ երեք ասպեկտներից՝ քայլքի զուգահեռություն, բարձրության տարբերություն զույգերով և լայնության տարբերություն զույգերով։

Քայլող զուգահեռությունը վերաբերում է բլոկների և ռելսի տվյալային հարթության միջև զուգահեռության սխալին, երբ գծային կրող բլոկները գործում են ռելսի ամբողջ երկարությամբ, երբ գծային կրող ուղեցույցը ամրացված է տվյալային հարթության վրա պտուտակով։
Բարձրության տարբերությունը զույգերով վերաբերում է գծային ուղեցույց բլոկների առավելագույն և նվազագույն բարձրության չափերին, որոնք համակցված են նույն տվյալային հարթության մեջ։

Լայնության տարբերությունը զույգերով վերաբերում է յուրաքանչյուր գծային ուղեցույցի բլոկի և գծային ուղեցույցի ռելսի տվյալային հարթության առավելագույն և նվազագույն լայնության չափերի միջև տարբերությանը, որը տեղադրված է մեկ գծային ուղեցույցի ռելսի վրա։

Այսպիսով, գծային ուղեցույցի ճշգրտությունը տարբերվում է մի քանի ցուցանիշների արժեքից՝ բարձրության H չափային թույլտվությունը, բարձրության H զույգերով տարբերությունը, լայնության W չափային թույլտվությունը, լայնության W զույգերով տարբերությունը, գծային սահող բլոկի վերին մակերևույթի և սահող ռելսի ստորին մակերևույթի քայլքի զուգահեռությունը, սահող բլոկի կողային մակերևույթի և սահող ռելսի կողային մակերևույթի քայլքի զուգահեռությունը և գծային ուղեցույց ռելսի երկարության գծային ճշգրտությունը։

Որպես օրինակ վերցնելով 1000 մմ գծային ուղեցույցը, PYG գծային ուղեցույցի ճշգրտությունը նույնն է, ինչ HIWIN-ը, որը բաժանված է սովորական C դասի 25 մկմ, առաջադեմ H դասի 12 մկմ, ճշգրիտ P դասի 9 մկմ, գերճշգրիտ SP դասի 6 մկմ, գերճշգրիտ UP դասի 3 մկմ:

PYG-ի C~P դասի գծային ուղղորդիչները կարող են լիովին համապատասխանել սովորական մեխանիկական սարքավորումներին, իսկ SP և UP դասի գծային ուղղորդիչներն ավելի հարմար են գիտական ​​և տեխնոլոգիական գործիքների և սարքավորումների համար: Բացի այդ, կիրառման տեսանկյունից, գծային ուղղորդիչների ճշգրտությունը որոշվում է նաև նյութի կոշտությամբ, նախնական բեռնման աստիճանով և այլն: