1 යි.Sදරණ ධාරිතාවය:Lඉයර් මාර්ගෝපදේශ රේල් සෑම දිශාවකටම බලය සහ ව්යවර්ථ බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර ඉතා හොඳ බර අනුවර්තනයක් ඇත. එහි සැලසුම සහ නිෂ්පාදනයේදී, ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා සුදුසු බර එකතු කරනු ලබන අතර එමඟින් අධි-සංඛ්යාත කම්පනය වීමේ හැකියාව ඉවත් කරයි.
2.අවම ඇඳුම්: සාම්ප්රදායික නිසාමාර්ගෝපදේශ දුම්රිය කොටස, මාර්ගෝපදේශක පෘෂ්ඨයේ තරල ලිහිසි කිරීම, පාවෙන තෙල් පටලය නිසා ඇතිවන චලන නිරවද්යතා දෝෂය විශාල වන අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඝර්ෂණය හරහා විශාල ශක්තියක් අහිමි වේ. ඊට පටහැනිව, රෝලිං මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ රෝලිං ස්පර්ශ ඝර්ෂණය කුඩා වන අතර, බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු බැවින්, රෝලිං පෘෂ්ඨයේ ඝර්ෂණ අලාභය අඩු වන අතර, එය දිගු කාලයක් ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් යුක්ත වේ.
3.අධිවේගී චලනය රිය පැදවීමේ බලය අඩු කරයි: කුඩා ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය සැලකිල්ලට ගනිමින්, අවශ්ය බල ප්රභවය සහ බල සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණය කුඩා කිරීමට නැඹුරු වන අතර, රිය පැදවීමේ ව්යවර්ථය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකි අතර, එමඟින් යන්ත්ර මෙවලමට අවශ්ය බලය 80% කින් අඩු වන අතර වැඩ කාර්යක්ෂමතාව 20% සිට 30% දක්වා වැඩි වේ.
4.ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්යතාවය සාපේක්ෂව ඉහළ ය: මන්දරේඛීය චලන මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය එහි චලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වානේ බෝල පෙරළීම හරහා වේ, මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය කුඩා වන අතර ගතික ඝර්ෂණය සහ ස්ථිතික ඝර්ෂණය අතර වෙනස කුඩා වේ, අඩු වේග අවස්ථාවන්හිදී බඩගා යන සංසිද්ධියක් ඇති කිරීම දුෂ්කර ය. නැවත නැවත ස්ථානගත කිරීමේ නිරවද්යතාවය තරමක් ඉහළ ය, නිතර ආරම්භ කළ යුතු කොටස් සඳහා සුදුසු ය.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-04-2024
