Кога ќе ја изберете Водечката железница, честопати имате сомнежи за преоптоварување, денес PYG да ви објасни што е преоптоварување? Па, зошто да го прилагодиме преоптоварувањето?
Затоа што јазот и преоптоварувањето налинеарно водењеДиректно влијаат на употребата и перформансите на линеарниот водич, преоптоварувањето се однесува на пред-товачката сила на челичната топка (зголемување на дијаметарот на челичната топка), негативниот јаз помеѓу челичната топка и патеката се дава на преоптоварувањето, Подобрување на ригидноста и елиминирање на јазот. Оценките за преоптоварување се поделени на светло преоптоварување (Z0), средно преоптоварување (ZA) и тешко преоптоварување (ZB).
Светло преоптоварување (Z0): Минимална вибрација, добро рамнотежа на оптоварувањето, светло и прецизно движење.
Средно преоптоварување (ZA): Умерена вибрација, подложена на умерено надворешно оптоварување на суспензијата.
Тешко преоптоварување (ZB): Со вибрации и шок, издржување на надворешно суспендирано оптоварување.
Затоа штоСистем за лежишта на железницата треба да ја издржи силата од товарот кога работи, мора да се обезбеди дека нема премногу амплитуда на замав под товарот, а неговата точност и живот се точни, а улогата на преоптоварување е да се примени одреден притисок за да се направиВодена железница Формирајте одреден лак за да се осигурате дека нема да произведе премногу замав под работниот товар.
Ако сакате да дознаете повеќе, стапете во контакт иконтактНашата услуга за клиенти.
Време на објавување: Декември-12-2023 година
