1.Sstaark Droekapazitéit: denLInear Führungsschinn kann der Kraaft- a Drehmomentbelaaschtung an all Richtungen standhalen an huet eng ganz gutt Laaschtadaptabilitéit. Bei sengem Design a senger Fabrikatioun ginn entspriechend Laaschten derbäigesat fir de Widderstand ze erhéijen, wouduerch d'Méiglechkeet vun Héichfrequenzvibratiounen eliminéiert gëtt.
2.Minimal Verschleiss: Wéinst dem traditionellenFührungsschinneblock, duerch d'Flëssegkeetsschmierung vun der Führungsfläch ass de Bewegungsgenauegkeetsfehler, deen duerch de schwiewenden Uelegfilm verursaacht gëtt, grouss, an an de meeschte Fäll geet vill Energie duerch Reibung verluer. Am Géigendeel ass d'Rollkontaktreibung vun der Rollführungsschinn kleng, an den Energieverbrauch ass manner, sou datt de Reibungsverloscht vun der Rollungsfläch reduzéiert gëtt, sou datt se fir eng laang Zäit an engem Zoustand vun héijer Präzisioun ass.
3.Héichgeschwindegkeetsbewegung reduzéiert d'Undriffskraaft: ënner Berécksiichtegung vum klenge Reibungswiderstand sinn déi erfuerderlech Kraaftquell an den Iwwerdroungsmechanismus dacks miniaturiséiert, an den Undriffsmoment kann däitlech reduzéiert ginn, wouduerch d'Leeschtung, déi vun der Maschinn gebraucht gëtt, ëm 80% reduzéiert gëtt an d'Aarbechtseffizienz ëm 20% bis 30% eropgeet.
4.D'Positionéierungsgenauegkeet ass relativ héich: well deLinear Bewegungsführschinn Wann d'Stolkugel duerch d'Rollen rullt, ass de Reibungswiderstand vun der Führungsschinn kleng, an den Ënnerscheed tëscht dynamescher Reibung a statescher Reibung ass méi kleng, sou datt et schwéier ass, e Krauchen bei niddreger Geschwindegkeet ze produzéieren. D'Widderhuelungspositionéierungsgenauegkeet ass zimlech héich, wat fir Deeler gëeegent ass, déi dacks musse gestart ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 04. Januar 2024
