Ինչպե՞ս կարգավորել գծային ուղեցույցի մաքսազերծումը:

Բարի լույս, բոլորին: Այսօր PYG-ն կկիսվի երկու մեթոդովսլայդների միջև բացը կարգավորելու համար.Գծային ուղեցույցի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար գծային ուղեցույցի սահող մակերեսների միջև պետք է պահպանվի համապատասխան բացվածք:Չափազանց փոքր բացվածքը կբարձրացնի շփումը, իսկ չափազանց մեծ մաքրությունը կնվազեցնի ուղղորդման ճշգրտությունը:Այդ պատճառով ներդիրները և թիթեղները հաճախ օգտագործվում են գծային ուղեցույցների մաքրությունը կարգավորելու համար:

1. Ուղղորդող կոշիկի գիպս:

Ներդիրն օգտագործվում է ուղղանկյուն գծային ուղեցույցի և աղավնիների գծային ուղեցույցի կողային բացվածքը կարգավորելու համար՝ ապահովելու գծային ուղեցույցի մակերեսի նորմալ շփումը:Ներդիրը պետք է տեղադրվի գծային ուղեցույցի ավելի քիչ ուժով կողմում:Գոյություն ունեն հարթ և սեպ ներդիրների երկու ընդհանուր տեսակ:Այն կարգավորում է բացվածքը՝ կարգավորելով պտուտակի դիրքը՝ ներդիրը տեղափոխելու համար:Մաքսազերծումը կարգավորվելուց հետո ներդիրը ամրացվում է շարժման վրագծային ուղեցույց երկաթուղիհետպտուտակներ.Հարթ ներդիրը հեշտ է կարգավորվում և հեշտ է արտադրվում, բայց ներդիրը բարակ է, և այն լարվում է միայն պտուտակի հետ շփման մի քանի կետերում, հեշտ է դեֆորմացվում, և կոշտությունը ցածր է:Ընդհանուր սեպ ներդիր:Ներդիրի երկու երեսները միատեսակ շփվում են համապատասխանաբար շարժվող գծային ուղեցույցի և ստատիկ գծային ուղեցույցի հետ, և բացվածքը ճշգրտվում է նրա երկայնական տեղաշարժով, ուստի կոշտությունն ավելի բարձր է, քան հարթ ներդիրի կոշտությունը, բայց մշակումը մի փոքր դժվար է: .Սեպի ներդիրի թեքությունը 1:100-1:40 է, և որքան երկար է ներդիրը, այնքան պետք է փոքր լինի թեքությունը, որպեսզի երկու ծայրերի միջև հաստության շատ մեծ տարբերություն չլինի:Կարգավորման մեթոդն այն է, որ օգտագործվի կարգավորիչ պտուտակ, որպեսզի ներդիրը շարժվի երկայնական՝ բացը կարգավորելու համար:Ներդիրի ակոսը քերելուց հետո ավարտվում է։Այս մեթոդը շինարարության մեջ պարզ է, բայց պտուտակի գլխի ուսի և ներդիրի ակոսի միջև եղած բացը կհանգեցնի ներդիրի շարժման մեջ թրթռելու:Կարգավորման մեթոդը կարգավորվում է երկու ծայրերից 5 պտուտակներով՝ խուսափելով ներդիրի շարժումից, և կատարումն ավելի լավն է։Մեկ այլ մեթոդ է ներդիրը պտուտակներով և ընկույզներով կարգավորել, իսկ ներդիրի կլոր անցքերը քերելուց հետո մշակվում են:Այս մեթոդը հեշտ է կարգավորել և կարող է կանխել ներդիրի շարժումը, բայց երկայնական չափը մի փոքր ավելի երկար է:

2.Ճնշման ափսե

Ճնշման ափսեը օգտագործվում է օժանդակ գծային ուղեցույցի մակերեսի մաքրությունը կարգավորելու և շրջվելու պահին դիմակայելու համար:Կառուցվածքը պետք է կարգավորի մաքրությունը՝ մանրացնելով կամ քերելով ափսեի մակերեսը:Ճնշման ափսեի երեսը բաժանված է դատարկ բացվածքով:Մանրացրեք կամ քերեք մակերեսը, երբ բացը մեծ է, և մանրացրեք կամ քերեք մակերեսը, երբ բացը շատ փոքր է:Այս մեթոդն ունի պարզ կառուցվածք և ավելի շատ կիրառումներ, բայց ճշգրտումն ավելի դժվար է և հարմար է այն դեպքերի համար, երբ ճշգրտումը հաճախակի չէ, գծային ուղեցույցն ունի լավ մաշվածության դիմադրություն կամ բացթողումը քիչ ազդեցություն ունի ճշգրտության վրա:Բացը կարող է նաև ճշգրտվել՝ փոխելով միջադիրի հաստությունը ճնշման ափսեի և հոդերի մակերեսի միջև:Միջադիրը պատրաստված է մի շարք բարակ պղնձե թերթերից, որոնք իրար վրա դրված են, մի կողմը զոդված է, անհրաժեշտության դեպքում կարգավորվում է մեծացնելու կամ նվազելու համար:Այս մեթոդը ավելի հարմար է, քան ափսեը քերելը կամ մանրացնելը, սակայն ճշգրտման չափը սահմանափակվում է միջադիրի հաստությամբ, և հոդերի մակերեսի կոնտակտային կոշտությունը նվազում է:

Քանի դեռ գծային ուղեցույցը տեղադրված է ֆրեզերային կամ հղկման մշակման մոնտաժային մակերեսի վրա, գծային ուղեցույցի մշակման խտությունը կարող է վերարտադրվել որոշակի քայլով, իսկ ավանդական մշակման ժամանակն ու արժեքը կարող են կրճատվել:Եվ դրա փոխարինելի բնութագրերը, սահիկը կարող է կամայականորեն տեղադրվել նույն տեսակի սլայդ երկաթուղու վրա, մինչդեռ պահպանելով նույն սահունությունն ու ճշգրտությունը, մեքենայի հավաքումն ամենահեշտն է, սպասարկումը նաև ամենահեշտն է:

Հուսով ենքայսօր's կիսում կարող է օգնել ձեզ, եթե հարցեր ունեք, խնդրում եմկապվեք մեզ հետ,մենք ձեզ ժամանակին կպատասխանենք.