Hyvää huomenta kaikille! Tänään PYG jakaa kaksi menetelmääluistien välisen raon säätämiseen.Lineaariohjaimen normaalin toiminnan varmistamiseksi lineaariohjaimen liukupintojen välillä tulee säilyttää sopiva välys.Liian pieni välys lisää kitkaa ja liian suuri välys heikentää ohjaustarkkuutta.Tästä syystä lineaaristen ohjainten välyksen säätämiseen käytetään usein inserttejä ja levyjä.
- Ohjainkengän nip.
Sisäkettä käytetään suorakaiteen muotoisen lineaariohjaimen ja lohenpyrstön lineaariohjaimen sivuvälyksen säätämiseen, jotta varmistetaan normaali kosketus lineaarisen ohjauskiskon pintaan.Sisäke tulee sijoittaa sivulle, jossa lineaarisen ohjauskiskon voima on pienempi.On olemassa kahta yleistä tasa- ja kiilaterätyyppiä.Se säätää välystä säätämällä ruuvin asentoa insertin siirtämiseksi.Kun välys on säädetty, sisäosa kiinnitetään liikkuvaanlineaarinen ohjauskiskokanssaruuvit.Litteä sisäosa on helppo säätää ja helppo valmistaa, mutta sisäosa on ohut, ja se on jännittynyt vain muutamasta ruuvin kosketuksesta, helppo muotoilla ja jäykkyys on alhainen.Yleinen kiilaterä.Sisäosan kaksi pintaa ovat tasaisessa kosketuksessa liikkuvan lineaariohjaimen ja vastaavasti staattisen lineaariohjaimen kanssa, ja välystä säädetään sen pituussuunnassa, joten jäykkyys on korkeampi kuin litteän sisäkkeen, mutta käsittely on hieman vaikeaa. .Kiilapalan kaltevuus on 1:100-1:40, ja mitä pidempi sisäke, sitä pienempi kaltevuus tulee olla, jotta kahden pään paksuusero ei ole liian suuri.Säätömenetelmänä on käyttää säätöruuvia työntämään sisäosaa liikkumaan pituussuunnassa raon säätämiseksi.Sisäosan ura on viimeistelty kaapimisen jälkeen.Tämä menetelmä on rakenteeltaan yksinkertainen, mutta ruuvin pään olakkeen ja sisäkkeen uran välinen rako saa sisäosan räpäyttämään liikkeessä.Säätötapaa säädetään molemmista päistä ruuveilla 5 välttäen sisäkkeen liikettä ja suorituskyky on parempi.Toinen tapa on säätää sisäosa ruuveilla ja muttereilla, ja sisäosan pyöreät reiät koneistetaan kaapimisen jälkeen.Tämä menetelmä on helppo säätää ja se voi estää sisäkkeen liikkeen, mutta pituusmitta on hieman pidempi.
2.Painelevy
Painelevyä käytetään apuviivaisen ohjauspinnan välyksen säätämiseen ja kaatumismomentin kestämiseen.Rakenteena on säätää välystä hiomalla tai kaapimalla levyn pintaa.Painelevyn pinta on erotettu tyhjällä uralla.Hio tai kaavi pinta, kun rako on suuri, ja hio tai raaputa pintaa, kun rako on liian pieni.Tällä menetelmällä on yksinkertainen rakenne ja enemmän sovelluksia, mutta säätö on vaikeampaa ja sopii tilanteisiin, joissa säätöä ei tapahdu usein, lineaariohjaimella on hyvä kulutuskestävyys tai välys ei juurikaan vaikuta tarkkuuteen.Rakoa voidaan säätää myös muuttamalla painelevyn ja liitospinnan välisen tiivisteen paksuutta.Tiiviste on valmistettu useista yhteen pinotuista ohuista kuparilevyistä, joista toinen puoli on juotettu, säädetään tarpeen mukaan lisäämään tai pienentämään.Tämä menetelmä on kätevämpi kuin levyn kaapiminen tai hionta, mutta säätömäärää rajoittaa tiivisteen paksuus ja liitospinnan kosketusjäykkyys pienenee.
Niin kauan kuin lineaarinen ohjain on asennettu jyrsintä- tai hiontakäsittelyn asennuspinnalle, lineaariohjaimen käsittelytiheys voidaan toistaa tietyssä vaiheessa ja perinteisen käsittelyn aikaa ja kustannuksia voidaan vähentää.Ja sen vaihdettavat ominaisuudet, liukusäädin voidaan asentaa mielivaltaisesti saman tyyppiselle liukukiskolle, säilyttäen samalla tasaisuuden ja tarkkuuden, koneen kokoonpano on helpoin, huolto on myös helpoin.
Toivommetänään's jakaminen voi auttaa sinua, jos sinulla on kysyttävää, ole hyväota meihin yhteyttä,vastaamme sinulle ajoissa.
Postitusaika: 06.09.2023