ඔබ මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ල තෝරා ගන්නා විට, ඔබට බොහෝ විට පූර්ව පැටවීම පිළිබඳව සැකයක් ඇති වේ, අද PYG ඔබට පූර්ව පැටවීම යනු කුමක්දැයි පැහැදිලි කිරීමටද? එසේනම් පූර්ව පැටවීම සකස් කරන්නේ ඇයි?
මන්ද, පරතරය සහ පූර්ව පැටවීම නිසාරේඛීය මාර්ගෝපදේශකයරේඛීය මාර්ගෝපදේශයේ භාවිතයට සහ ක්රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපායි, පූර්ව පැටවීම යනු වානේ බෝලයේ පූර්ව පැටවීමේ බලය (වානේ බෝලයේ විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම) යන්නයි, වානේ බෝලය සහ ධාවන පථය අතර සෘණ පරතරය පූර්ව පැටවීමට ලබා දී ඇත, දෘඪතාව වැඩි දියුණු කර පරතරය ඉවත් කරයි. පූර්ව පැටවීමේ ශ්රේණි තවදුරටත් සැහැල්ලු පූර්ව පැටවීම (Z0), මධ්යම පූර්ව පැටවීම (ZA) සහ අධික පූර්ව පැටවීම (ZB) ලෙස බෙදා ඇත.
සැහැල්ලු පූර්ව පැටවීම (Z0): අවම කම්පනය, හොඳ බර තුලනය, ආලෝකය සහ නිරවද්ය චලනය.
මධ්යම පූර්ව පැටවීම (ZA): මධ්යස්ථ කම්පනය, මධ්යස්ථ බාහිර අත්හිටුවීමේ බරකට යටත් වේ.
අධික පූර්ව පැටවීම (ZB): කම්පනය සහ කම්පනය සමඟ, බාහිර අත්හිටුවන ලද බරට ඔරොත්තු දෙයි.
මන්දරේල් පීලි බෙයාරින් පද්ධතිය වැඩ කරන විට බරින් ලැබෙන බලයට ඔරොත්තු දීමට අවශ්ය වේ, බර යටතේ ඕනෑවට වඩා පැද්දීමේ විස්තාරය නොමැති බවත්, එහි නිරවද්යතාවය සහ ආයු කාලය නිවැරදි බවත් සහතික කළ යුතු අතර, පූර්ව පැටවීමේ කාර්යභාරය වන්නේ යම් පීඩනයක් යෙදීමයි.මඟ පෙන්වන දුම්රිය වැඩ බර යටතේ ඕනෑවට වඩා පැද්දීම ඇති නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා නිශ්චිත චාපයක් සාදයි.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, සම්බන්ධ වන්න සහඅමතන්නඅපගේ පාරිභෝගික සේවය.
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-12-2023
