При выборе направляющей часто возникают сомнения по поводу предварительного натяга. Сегодня PYG объяснит вам, что такое предварительный натяг? Зачем его регулировать?
Поскольку зазор и предварительная нагрузкалинейные направляющиеПредварительный натяг напрямую влияет на использование и производительность линейной направляющей. Предварительный натяг определяется усилием предварительного натяжения стального шарика (увеличивающим его диаметр). Отрицательный зазор между стальным шариком и направляющей обеспечивается предварительным натягом, что повышает жёсткость и устраняет зазор. Степени предварительного натяга подразделяются на лёгкий (Z0), средний (ZA) и тяжёлый (ZB).
Легкий предварительный натяг (Z0): минимальная вибрация, хорошая балансировка нагрузки, легкое и точное движение.
Средний предварительный натяг (ZA): умеренная вибрация, подверженная умеренной внешней нагрузке подвески.
Тяжелая предварительная нагрузка (ZB): при вибрации и ударах выдерживает внешнюю подвешенную нагрузку.
Потому чтосистема рельсовых подшипников должен выдерживать силу нагрузки во время работы, необходимо обеспечить, чтобы амплитуда колебаний под нагрузкой не была слишком большой, а его точность и срок службы были правильными, а роль предварительного натяжения заключается в приложении определенного давления, чтобы сделатьнаправляемый рельс сформировать определенную дугу, чтобы гарантировать, что она не будет слишком сильно колебаться под рабочей нагрузкой.
Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами иконтактнаша служба поддержки клиентов.
Время публикации: 12 декабря 2023 г.
