Quando si sceglie la guida, spesso si hanno dubbi sul precarico. Oggi PYG vi spiega cos'è il precarico. Perché regolarlo?
Poiché il divario e il precarico delguida lineareInfluiscono direttamente sull'utilizzo e sulle prestazioni della guida lineare. Il precarico si riferisce alla forza di precarico della sfera d'acciaio (aumentandone il diametro); la distanza negativa tra la sfera d'acciaio e la pista è data dal precarico, migliorando la rigidità ed eliminando la distanza. I gradi di precarico sono ulteriormente suddivisi in precarico leggero (Z0), precarico medio (ZA) e precarico pesante (ZB).
Precarico leggero (Z0): vibrazioni minime, buon bilanciamento del carico, movimento leggero e preciso.
Precarico medio (ZA): vibrazione moderata, sottoposto a carico di sospensione esterno moderato.
Precarico pesante (ZB): con vibrazioni e urti, resiste al carico sospeso esterno.
Poiché ilsistema di cuscinetti ferroviari deve resistere alla forza del carico durante il lavoro, è necessario assicurarsi che non ci sia troppa ampiezza di oscillazione sotto il carico e che la sua precisione e durata siano corrette, e il ruolo del precarico è quello di applicare una certa pressione per rendere ilrotaia guidata formare un certo arco per garantire che non produca troppa oscillazione sotto il carico di lavoro.
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Data di pubblicazione: 12-12-2023
