Ao elixir o carril guía, a miúdo tes dúbidas sobre a precarga. Hoxe PYG explica que é a precarga? Entón, por que axustar a precarga?
Debido a que o espazo e a precarga doguía linealafectan directamente o uso e o rendemento da guía lineal, a precarga refírese á forza de precarga da bóla de aceiro (aumentando o diámetro da bóla de aceiro), o espazo negativo entre a bóla de aceiro e a pista dáse á precarga, mellorando a rixidez e eliminando o espazo. Os graos de precarga divídense á súa vez en precarga lixeira (Z0), precarga media (ZA) e precarga pesada (ZB).
Precarga lixeira (Z0): vibración mínima, bo equilibrio da carga, movemento lixeiro e preciso.
Precarga media (ZA): vibración moderada, sometida a unha carga de suspensión externa moderada.
Precarga pesada (ZB): con vibracións e impactos, soporta cargas externas suspendidas.
Porque osistema de rodamentos ferroviarios precisa soportar a forza da carga ao traballar, débese garantir que non haxa demasiada amplitude de oscilación baixo a carga, e que a súa precisión e vida útil sexan correctas, e a función da precarga é aplicar unha certa presión para facer ocarril guiado formar un certo arco para garantir que non produza demasiada oscilación baixo a carga de traballo.
Se queres saber máis, ponte en contacto econtactoo noso servizo de atención ao cliente.
Data de publicación: 12 de decembro de 2023
