Когато избирате направляваща релса, често имате съмнения относно предварителното натоварване. Днес PYG ще ви обясни какво е предварително натоварване? Защо тогава да регулирате предварителното натоварване?
Тъй като празнината и предварителното натоварване налинейно насочванеПредварителното натоварване пряко влияе върху употребата и производителността на линейния водач. Предварителното натоварване се отнася до силата на предварително натоварване на стоманената топка (увеличаване на диаметъра на стоманената топка). Отрицателната хлабина между стоманената топка и релсата се дава на предварителното натоварване, подобрявайки твърдостта и елиминирайки хлабината. Степените на предварително натоварване се разделят допълнително на леко предварително натоварване (Z0), средно предварително натоварване (ZA) и тежко предварително натоварване (ZB).
Леко предварително натоварване (Z0): Минимални вибрации, добър баланс на товара, леко и прецизно движение.
Средно предварително натоварване (ZA): умерена вибрация, подложена на умерено външно натоварване от окачването.
Тежко предварително натоварване (ZB): с вибрации и удари, издържа на външно окачено натоварване.
Защотосистема за релсови лагери трябва да издържа на силата от товара по време на работа, трябва да се гарантира, че няма твърде голяма амплитуда на люлеене под товара и че неговата точност и живот са правилни, а ролята на предварителното натоварване е да се приложи определено налягане, за да се направинаправляваща релса образуват определена дъга, за да се гарантира, че няма да се люлеят прекалено много под работното натоварване.
Ако искате да научите повече, свържете се с нас иконтактнашето обслужване на клиенти.
Време на публикуване: 12 декември 2023 г.
